Cadillac torna in Europa: strategia e modelli del ritorno americano
Nel 2010 General Motors decise di riportare Cadillac in Europa con le proprie forze. L'avventura precedente si era conclusa male: vendite scarse e il fallimento dell'importatore olandese Kroymans Corporation avevano costretto il marchio della corona d'alloro a ritirarsi dal Vecchio Continente. La soluzione fu la costituzione di una filiale diretta, Cadillac Europe, con il rilancio affidato al Salone di Ginevra.
La gamma del rilancio
Protagonista dello stand elvetico fu la CTS Coupé, presentata in Europa dopo il debutto di Detroit e proposta anche nella versione più potente da 564 CV firmata V. Alla coupé si sarebbero aggiunte la berlina CTS Sport Sedan e la famigliare CTS Sport Wagon. Accanto a loro la SRX, il crossover considerato l'auto più europea della gamma, e l'immensa Escalade Hybrid, all'epoca l'ibrida più grande e potente del mercato mondiale.
| Tappa | Anno | Evento |
|---|---|---|
| Ritiro | 2009 | Fallimento dell'importatore Kroymans e uscita di scena dal mercato europeo |
| Rilancio | 2010 | Nasce Cadillac Europe; al Salone di Ginevra debutta la CTS Coupé |
| Nuovo ritiro | 2015 | GM concentra le risorse su altri mercati; vendite europee marginali |
| Ritorno elettrico | 2024 | Cadillac rientra in Europa con la Lyriq elettrica, partendo dalla Svizzera |
Perché in Europa è così difficile
La storia di Cadillac nel Vecchio Continente è una lezione di marketing automobilistico: le berline americane di lusso si sono sempre scontrate con l'egemonia delle premium tedesche, con una rete vendita troppo piccola e con motorizzazioni poco adatte ai gusti europei. Neppure la CTS-V da 564 CV, capace di tenere testa alle sportive di Stoccarda e Monaco, bastò a conquistare i clienti.
L'ultima frontiera: l'elettrico
Il ritorno più recente del marchio passa dall'elettrico: la Lyriq, seguita da altri modelli a batteria, è la scommessa per un'Europa che ha fatto della mobilità elettrica il suo percorso obbligato. Che questa volta sia quella buona lo diranno i numeri, ma la tenacia del marchio di Detroit merita rispetto: poche case hanno provato tante volte a conquistare lo stesso continente.